没等来 iphone se2,我却试到了 ux 这款小型旗舰

速度『 dù』周刊 04-10

大概也是同为日系的这份执着,雷克萨斯终于在 ux260h 上验证了小型旗舰存在汽车行业存在的可能性

iphone se2,已经成了全球 it 行业永远的传说。几乎每年苹果发布会,粉丝们都会期待它作为 one more thing 出现『There』在库克的手里。今年甚至连设计图都已经曝光,但上个月的春季发布会,苹果还是让全世界『world』失望了。

网友们幻想中的 iphone se2

但真正的一款小型旗舰,依然是是实用主义者的梦想。

好在,我在雷克萨斯的紧凑型 suv —— ux260h 上找到了安慰,它,符合我对小型旗舰的一切想象。

精致,强大,高效……当然也并不便宜。

小型旗舰,简单理解就是麻雀虽小,五脏俱全,尤其要有一颗超强的心。就像 it 圈对 iphone se2 的定义,那就是在 4.7 寸的小屏里囊括着 iphone xs 同款的 a12x 的处理器、第二代 face id、刘海屏以及至少 256g 的存储空间……

可惜至今这依然只是幻想。手机行业大概也就只有 sony 还在试探着小屏旗舰的存在,比如 xz 4 compact。

大概也是同为日系的这份执着,雷克萨斯终于在 ux260h 上验证了小型旗舰存在汽车行业存在的可能性:全新一代 ga-c 平台,全新一代的 2.0l 混动系统,甚至还有去年刚刚发布的 direct shift cvt 变速箱……这些配置,甚至要比现款的 nx、rx 和 lx 更新,他们全都被塞进了 ux260h 不到 4 米 5 的车身内,看过漫威《蚁人》么,大概就是这么个感『gǎn』觉。

但如果仅仅是堆砌动力,那现在很多的小钢炮都能做到,可雷克萨斯的牛逼之处在于,把它一贯的舒畅的驾驶体验也原汁原味的贯彻到了 ux260h 上,至于雷氏一贯的细致做工和优雅内饰,ux260h 上也没有缩水:

比如这款来自日本『rì běn』 " 和纸 " 工艺的仪表盘包覆,没见过和纸?没关系,其实和咱们写毛笔字的宣纸有几分相似,温润的手感,若隐若现的纹理……

ux260h 的 cvt 并不是普通的 cvt,而是丰田去年刚刚发布的 d-cvt,你可以『can』把它理解为 cvt 和 at 的结合体,在车辆的起步阶段,变速箱内会有齿轮来起到一二档的扭矩输出,立刻『gogo』弥补了 cvt 在低转阶段扭矩偏低的缺陷,这也是为什么跑山路掉头爬坡,ux 能一骑绝尘的原因。

虽然动力表现『performance』相当出色,但有着混动系统的加持,ux260h 再怎么放肆开,油耗就是只有 5l 左右。

当然,雷克萨斯 ux260h 也并非完美,它依然还是有槽点,比如说为了向 coupe 造型的妥协,后排的头部空间实在是……唉,又比如身为 suv,后备箱空间也并不宽敞,当然,鉴于雷克萨斯对它第二辆车的定位,这些都可以『can』忍,但我真忍不了的是车载的导航的难用,又不支持『zhī chí』 carplay,真不知道『knew』雷克萨斯啥时候『shí hou』才会开放真正意义『meanings』和手机的对接。

身为一名实用主义者,开完 ux,我是越来越接受『jiē shòu』小型旗舰的定位了,在这个空间资源越来越紧俏的时代,真想在不占用更多的前提下,同样能有出色的使用体验,而价格『Prices』对于能认同这一点的用户来说,并不是问题『foul-ups』,但品牌也要做好它进入小众市场的心理准备『ready to』。

但管他呢,反正如果 iphone se2 上市『shàng shì』,我一定会买。

end

为什么说领克在 wtcr 夺冠是件很牛逼的事情『affair』

未来汽车都会飞了,轮胎将是怎样的存在?

相关标签:雷克萨斯cvt扭矩

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