性价比之选 体验全新东风悦达起亚 k3

一猫说车 06-11

七年前,东风悦达起亚带来了国产 k3,凭借着其精致的外观设计、丰富的配置、超高的性价比,很快便成为了韩系品牌在紧凑型家轿市场中代表作之一,当时路上的可见程度一点也不亚于朗逸

但如今七年时间已悄然而过,自主品牌逐渐崛起,再加上合资品牌的两面夹击,韩系车型的日子确实也没有当初那么风光了。为了进一步增强自身的产品【chǎn pǐn】力,也为了再次打开中国【zhōng guó】市场的大门,全新一代的东风悦达起亚k3(以下简称全新起亚 k3)已正式上市【shàng shì】,而全新归来的它是否已具备绝地反击的能力了呢?

全新起亚k3 在 5 月份已正式上市【shàng shì】,这次在成都区域【regional】发布的是 1.4t 和 1.5l 的 7 款车型,售价区间为 9.88 — 12.88 万元,全系配备自动挡,价格【Prices】也比现款车型更具竞争力

想要绝地反击,眼缘是必不可少的,而在颜值上,韩国【Hán ɡuó】人和法国人从来不需要担忧。全新起亚k3 也同样延续了这种优势,外观造型非常协调且年轻,虎啸式的前中网时尚霸气,凸出的前唇颇具运动【yùn dòng】气息,整体看上去不是那种非常张扬的类型,但却能让你在多年后仍感【sense】时尚。

大灯狭长且上扬,给人一种不怒自威的感觉【gǎn jué】,提升了整个前脸的攻击【gōng jī】性。大灯内部采用的也是 led 的光源,形似闪电的日间行车灯点亮效果非常具有设计感,辨识度也相当不错。

车身侧面造型修长简洁,笔直的腰线从前大灯延伸到后尾灯,微微上扬地贯穿整个侧面,运动【yùn dòng】而时尚。车身尺寸方面,全新起亚k3 车长比上一代车型增加了 60mm,长 / 宽 / 高分别为 4660x1780x1450mm,轴距为 2700mm,足以满足【meet】日常家庭【jiā tíng】使用。668k8com

实拍车型的 17 英寸双五辐轮毂造型很有设计感,轮胎采用锦湖的 solus sa01 系列,尺寸为 225/45 r17。

车尾饱满大气,并且配备了时下流行的贯穿式尾灯,灯组内部结构也同前大灯一致,辨识度和点亮效果都不错。后保险杠底部采用了大量的镀铬装饰,更加凸显精致感,但单边双出排气口仅为装饰。

相较于现款车型而言,全新起亚k3 内饰也有不小的变化,延续海外版车型的主体设计,多线条营造出层次感,搭配镀铬饰条和钢琴烤漆的点缀,提升了精致感以及档次感,而且【ér qiě】氛围也要比现款车型更加年轻化。

作为一款要回归中心【zhōng xīn】主流市场的车型,智能化也是必不可少的。全新起亚k3 装载了与百度联合开发【kāi fā】的智能互联系【lián xì】统 2.0,内部包含 ai 智能语音控制、远程控制、手机实时互联等多项实用性功能。其中,强大的 ai 智能语音可基于自然【natural】语言识别功能,自动满足【meet】用户的需求,实际操作起来感受也还不错。

至于配置上,全新起亚k3 还是延续了韩系车型的高配置优势,配备了 10.25 英寸中控屏、7 英寸炫彩液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘加热、四门车窗一键式升降、前排座椅通风 / 加热、电子手刹、自动启停、驻车雷达等;还配备了包含 fca 前方防撞辅助(可识别行人)、ldw 车道偏离辅助、lka 车道保持辅助在内的多项主动安全【ān quán】配置。

当然,像无钥匙进入、感应式智能后备箱、一键空气净化、手机无线充电等年轻人喜爱【ài】且常用的配置也没有缺席。

我们所试驾的是smartstream 1.5l+ivt车型,搭载 smartstream 1.5l 自然【natural】吸气四缸发动机,最大【zuì dà】功率 115ps,峰值扭矩为 144n · m。

虽然参数上略逊于现款 1.6l车型,但其拥有的 cvvd 排气技术可以【can】控制进、排气门的 " 呼气 " 节奏,控制气门 " 呼吸 " 时间的长短,从而使车辆的动力输出更加稳定,所产生噪音也更小。从实际体验的效果来看,账面数据略降并没有影响到新车的动力表现【performance】,依旧起步轻快、油门灵敏,并且动力输出还十分平顺。

这份平顺很大功劳归属于 ivt 智能无极变速器,通俗的来说它是一种cvt变速器,但是【dàn shì】由于【Meanwhile】技术的不同,起亚研发人员称它为 ivt。它采用链条式传动带,变速性能要优于一般 cvt 变速器的金属传动带,维护保养费用上也低于传统 cvt 变速器。

值得一提的是,这款具备学习能力的智能变速器,可以【can】模拟 8at,还拥有经济【jīng jì】、普通、运动、智能 4 种驾驶模式。同时,由于【Meanwhile】 1.5l+ivt 动力组合的最大【zuì dà】功率和峰值扭矩皆有所下降,其工信部百公里油耗也下降到了 5.1l/100km,其燃油经济【jīng jì】性也有很大提升。

驾驶体验中我发现新车的 nvh 也做的很好,高速行驶时几乎【much】没有影响到车内的静谧性,和同车伙伴交流非常轻松,不需要扯着嗓子提高音量。除了前面所说的发动机原因外,新车底盘悬挂系统及车身应力的改进,有效降低了路面冲击力、胎噪和异响,多重优化后的门盖也让车辆的密封性更好,从而降低风噪所带来的影响;对于一款需要长期使用的日常家轿来说,新车的 nvh 表现【performance】确实让人很舒适。

另外在车辆的指向性上,新车表现也很不错,可以说是指哪打哪,方向盘操控很轻巧,开完整个试驾过程,丝毫没有感到疲惫。不过也许【yě xǔ】正因为方向盘太过灵巧,变道回正时只需要轻回方向,导致转向灯没有感知到变道结束【End】,只能手动拨回,高速驾驶时还是要稍微注意【zhù yì】一下。

写在最后:

通过一整天的体验,可以发现全新一代东风悦达起亚k3 保持了其空间及配置上的原有优势,并且也没有随波逐流使用三缸发动机,而是继续使用成本【chéng běn】较高的四缸发动机,在产品【chǎn pǐn】力方面提高了很多。

能否真的绝地反击,还是要看市场的检验成果;单就产品而言,全新起亚 k3 绝对是一款值得考虑的性价比车型

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