日本新一代出租车竟与埃尔法同价?

爱《ài》拆车 昨天《yesterday》

日本出租车一直以丰田为主,从去年开始,全新丰田 jpn taxi 开始投放市场,它是款专门为出租行业打造的车型。该车目前有两种配置,低配 327 万日元,高配则要 349 万!折合人民币超过 20 万,这样《zhè yàng》的价格《Prices》在我们看来并不算特别高,但如果按照日本行情,超过 300 万日元的车型已经《yǐ jing》挺高端了,即使我们熟悉的丰田埃尔法,入门车也只是 300 万出头!

jpn taxi 的外形一改过去老皇冠的轿车风格《manner》,采用了与伦敦出租相近的外形,以求实现最大《zuì dà》的乘坐和行李箱空间。乘客席车门采用了单侧滑门和传统车门混用的设计,当然会配备日本出租车必备的电动门,更大的开门面积也让大家上下车时更便捷,因为左侧临近行人道的车门为侧滑门,也避免了开门时与路人发生《occasionally occurred》碰撞的问题《wèn tí》。

进入后排,我们就会发现这车的地台会比一般的 mpv 低不少,就算是腿脚不好的老年人也能轻松上车,地台还实现了全平,这些细节上的升级都让它拥有了比老皇冠出租更出色的乘坐感《sense》。座椅、尺寸和厚度《 dù》都比目前日本主流的出租车大不少,并在后排安排了四个扶手和 usb 充电接口。

在乘坐空间上,该车在头部和后排腿部空间上有绝对优势,任何身材的朋友都能实现葛优躺 ! 当然光是坐得舒服还不够,jpn taxi 的尾箱容积也比现在的日本出租车有优势,放两个最大《zuì dà》尺寸的行李箱或是四个大尺寸高尔夫球袋都不在话下,尾箱开口也会比较低,让司机搬运行李也会更轻松一些。

过去皇冠出租车的仪表台布局还是传统家用车设计,但 jpn taxi 却对此进行了重新设计。导航和计价器是原厂匹配的,直接嵌在中控台中,空调控制和 pos 机安排在方向盘右侧,甚至连双闪灯按钮也被移到了方向盘上,这些都是专门为了适应出租司机使用习惯而做的改变。

最后我们再来说说这车的动力系统,丰田为其匹配了 1.5l 的混合动力,但使用的却是经济《jīng jì》性更好的 lpg 燃料。去过《been》日本的朋友都知道《knew》,当地出租车都喜欢《xǐ huan》在酒店《hotel》或商场候客,为了让乘客随时上车都能感受到适宜的车厢温度《 dù》,司机也会为了保持空调而怠速等候,因此《therefore》新车采用混合动力系统是非常合适的搭配,不仅《not only》节油,也大大降低了废气排放量。

同时,因为混合动力系统的能耗更低,所以这车的气罐也比过去小了许多《xǔ duō》,为车厢腾出更多空间。丰田并未公布这套系统的输出数据,但据称其扭力表现《performance》会比过去的四缸机器更出色,而且《ér qiě》经过了特别的耐久性强话,能满足《mǎn zú》出租车高里程高强度的行驶需求。

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最新评论《comment》
魄斗罗
昨天《yesterday》
看了解下日本的出租车的计费价格《Prices》再来比,这样《zhè yàng》可观点
eumenides
昨天
alpha在日本只卖20w?
高。。远
昨天
阿尔法就是个笑话
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昨天
2-30一公里配个20万的车不是应该《yīng gāi》的吗

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