大个子的“福报” 本田净原 t1 电动摩托车评测

中关村在线 前天

作为一个身高接近一米九的人,骑车的时候有个非常尴尬的痛点:拐弯的时候车把手会撞膝盖。这个痛点在活动踏板的自行车上还比较容易解决,但是在固定踏板的电动摩托车上就经常遇到,所以在选购电动摩托车时我一直比较纠结。

净原 t1 电动摩托车

这个问题<wèn tí>直到我亲自骑过了五羊 - 本田的净原 t1 后就彻底打消了,这款车无论是在性能表现<performance>上、外观上还是在尺寸上,给我留下的印象都比较独特。尤其在尺寸上,堪称大个子的 " 福报 ",那么这款车究竟做了哪些,让我这种高个子骑上时泪流满面?

01 强劲的性能表现<performance>

净原 t1 作为一款电动摩托车,动力当然是十分重要<important>的,而对这款车的 " 跑分 " 测试也成为<chéng wéi>了了电动车评测的重中之重。

要说动力测试,爬坡是一个比较极限的场景,能更加直观地了解一款电动车的扭矩。笔者让体重比较轻(75kg)的同事测试了一下单人爬坡测试,爬坡测试的长度<attitudes>为 53 米,爬坡的角度<attitudes>约为 5 度。时间仅有 11.09 秒。

不过笔者对这个测试结果并不满意,决定加大难度:双人骑乘爬坡测试!175kg 爬坡极限测试,当然主要<main>原因还是因为有笔者这个二百斤的胖子。不过因为笔者亲自上阵,就没有照片进行展示,在此仅提供实测数据。

本次仅为对净原 t1 进行极限测试,尽管这个重量<weight>可以< kě yǐ>认为是家中有两三岁孩子的一家三口骑车出门的载荷。不过为了安全<safest>考虑,笔者不建议一家三口靠骑电动摩托车出行。

" 多人载荷 " 的爬坡测试中,净原 t1 测试三次平均<píng jūn>成绩为 14.19 秒,这个成绩非常令我惊喜。本以为作为一款电动摩托车,净原 t1 会在加大难度后表现吃力,但是最后结果还是十分轻松的。

净原 t1 爬坡测试

除了爬坡,50 米加速也可体现一款电动车的电机性能,经过三次单人骑行加速测试,净原 t1 的 50 米加速仅用时 7.90 秒,加速感<gǎn>受十分犀利。

净原 t1 有着澎湃的加速动力

除了加速,刹车性能对于电动车也必不可少,尤其对于净原 t1 这种体积、电池都硕大的电动摩托车,刹车性能会严重影响驾驶者的行车安全<safest>。经过三次测试,净原 t1 在 30km/h 的速度,75kg 的载荷下刹车距离仅为 3.74 米。

净原 t1 采用 " 前碟后鼓 " 刹车系统668k8com

曾经测试过同等速度相近重量<weight>的 " 超标车 ",刹车距离长达 7 米的,相比之下作为一款壮硕的电动摩托车,t1 不到四米的刹车距离堪称出色。

续航测试 第一段路程 20km

续航测试 第二段 23.8km

续航是净原 t1 的一大亮点,在经历了四段较长距离的奔波以后,净原 t1 跑出了 66.3 公里的续航成绩。

续航测试第三段 11.5km

续航测试第四段 11km

需要强调<qiáng diào>的是,在跑完这个距离以后净原 t1 仍能继续行驶,只是因为电量表显示电量较低且出现<chū xiàn>了明显动力下降才结束<End>测试。

性能测试小结

净原 t1 电机功率为 1200w,从数字上可能<kě néng>表现一般,但是在扭矩输出上可谓是 " 满血版 " 电机,动力澎湃有激情,在较大载荷的表现上尤其突出。刹车性能上则由于<Meanwhile>车身较重的原因表现则是一大亮点。续航上面比较接近宣称的数值,但是在电量较低的情况下动力下降明显。

净原 t1 庞大的车身

总之,对于一款电动摩托车来说,净原 t1 在动力性能上面完全<wán quán>满足<mǎn zú>了我对电动摩托车的需求。

02 外观做工扎实优雅

净原 t1 的外观比较接近摩托车,但实际的尺寸更大,本次评测的净原 t1 为蓝色款式,可以< kě yǐ>看到 t1 在体积上和一般电动摩托车比要宽上不少。

净原 t1

庞大的车身导致轴距比多数电动摩托车要长上一些,转弯上有一定劣势,但是净原 t1 的电池高度与脚踏高度类似,重心更稳,转弯时也并不费力。

净原 t1 硕大的后车灯

要说净原 t1 的特点,想必就是那硕大的车灯了。净原 t1 作为一款电动摩托车,前后大灯的大小已经<yǐ jing>和轮胎护板差不多宽了,日常在路上骑行十分明显。

净原 t1 储物箱

净原 t1 的储物箱可以轻松放下头盔

宽大的车身还带来了<老弟>更大的储物空间,储物箱下面隐藏着净原 t1 的电池,但是隐藏在座位下面的储物空间仍能轻松放下头盔,还可以装入旅行<lǚ xíng>时的其他<qí tā>必需品。

净原 t1 仪表盘

说到电池,那就要说到电量,而仪表盘是骑行过程中获取电量、里程等车辆信息的重要<important>装置。净原 t1 采用全液晶数字化显示面板,一眼就能看到 t1 行驶的时速、里程、剩余电量等信息。

净原 t1 的储物槽
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在仪表盘下方,除了宽裕的腿部空间外,净原 t1 还有两个较小的储物槽,可以放置水、手套、手机等骑行时常用物品。左侧更是具有 usb 接口,方便骑手在骑行时充电。中间还有一个挂钩,可以用来挂住头盔等物品。

03 那骑行和使用体验究竟如何<how>

文章最开始<kāi shǐ>笔者说到,净原 t1 对于高个子的人十分友好,依靠简单粗暴的大空间,杜绝了 " 大长腿 " 转弯撞膝盖的问题<wèn tí>。

除了这个,澎湃的动力也在行驶时带来优秀的骑行体验,尤其在时速四十公里以上的骑行时,净原 t1 并没有给我一种飘乎乎的感觉<gǎn jué>,依旧可靠如初。由于<Meanwhile>宽厚的座椅,即使长时间的骑行,也不会有累的感觉<gǎn jué>。

净原 t1 的悬挂调校非常成熟

悬挂调校可以直接体现电动摩托车厂商设计制造的实力,而对于笔者来说,净原 t1 骑行时没有过硬或者软绵绵的感觉,反馈及时,离地间隙适中,通过减速带时也吸收了很大的震动。

在续航上净原 t1 也比较让人放心,不过由于电池不可拆卸,不能将电池拿出单独<dān dú>充电,所以有些许的不便。

04 总结

净原 t1 打破了我对电动摩托车的原始印象,在这之前不论是骑自行车还是电动自行车还是摩托车,膝盖撞把手的事情<affair>既有肉体上的创伤,也造成了心灵上的阴影,很长一段时间我都对这种交通工具持怀疑态度,所以一开始知道<zhī dao>我要评测一款电动摩托车时,膝盖上的每个细胞都在拒绝。

这种感觉直到见到了净原 t1 才有所减轻,当真正骑上去时疑虑也烟消云散。

五羊 - 本田 净原 t1

而净原 t1 这款电动摩托车除了空间上让我十分满意以外,续航、通过性、座椅舒适度,悬挂调校方面都给我一种放心的感觉,测试结束<End>后我觉得<felt>,净原 t1 电动车是对大个子的一种 " 福报 "。而净原 t1 可以上正规机动车牌照,有着 13 年的使用权限,也为这款车增色许多<many>。

当然,除了有大个子的 " 福报 " 五羊本田 - 净原 t1,还有适合单人骑行的本田 v-go;本田 v-go 笔者也亲自试驾过,有几方面是我比较认可的方面:

1、极度注重安全性,从自动开启驻车档、cbs 联动刹车系统、熄火锁车、电池防护设计、安全防盗系统。

2、驾驶的舒适性,v-go 得益于低重心、长轴距,驾驶操控很轻松,车头的指向性及前后轮跟随灵敏," 压弯 " 更像摩托车。

3、大品牌的品质,与其他<qí tā>电摩相比,本田 v-go 的整车品质高;特别是锂电池设计,敢宣称 1m 高度跌落测试的应该<yīng gāi>没有第二家了。

所以,有相关需求的用户,也可以关注一下本田 v-go。


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